京滬我國高鐵突破一萬公里 長沙居“米”字形交通網內

2013-10-05來源:互聯網編輯:本站兼職審核

導讀 :京滬,高鐵,公里,運營里程,旅客,高速鐵路,向莆鐵路,小時,我國,突破,景區,動車組,鐵路,時間,旅行,一萬京滬向莆鐵路9月26日開通運營我國高速鐵路突破一萬公里本報記者 陸婭楠 吳齊強 鐘自煒 付 文9月26日,隨著我國第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營,中國高速鐵路運營里程突破一萬公里,約占世界高鐵運營里程的45%,穩居世界高鐵里程榜首。截至2012年底,中國高速鐵路總里程達9356公里。今年以來,隨

向莆鐵路9月26日開通運營

我國高速鐵路突破一萬公里

本報記者 陸婭楠 吳齊強 鐘自煒 付 文

9月26日,隨著我國第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營,中國高速鐵路運營里程突破一萬公里,約占世界高鐵運營里程的45%,穩居世界高鐵里程榜首。

截至2012年底,中國高速鐵路總里程達9356公里。今年以來,隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通,高鐵新增運營里程1107公里,中國高鐵總里程達到10463公里,“四縱”干線基本成型。

高鐵運營里程的增加,極大地方便了旅客出行。每天數千列高鐵穿行神州大地,運送逾150萬名旅客往來東西南北,使鐵路旅行時間普遍縮短了一半以上。

以向莆鐵路為例,南昌與福州間的最快旅行時間由原來的11小時壓縮至3小時12分,南昌與廈門間的最快旅行時間由原來的17小時壓縮至4小時50分,出行時間縮短了70%以上。家住南昌的李潔,就讀于廈門大學。過去,從南昌坐火車去廈門,得晃悠上17個小時的車程。向莆鐵路開通后,從南昌到廈門只要不到5個小時的車程。

高鐵運營里程的增加,推動了綜合交通運輸體系的轉型升級。在高鐵開通的地區,長途汽車客運公司、航空公司紛紛推出價格促銷、服務擴容、線路調整等競爭新招,空鐵聯運、公鐵聯運等“跨界”服務也日益成熟,高鐵“快遞”更成為今年攪活物流市場的一條鯰魚。

高鐵逐步成網,還促進了區域一體化與新型城鎮化。寧杭甬高鐵的開通運營,將上海—南京—杭州串聯為“城際出行金三角”,城際出行時間被控制在1至2小時以內。長三角城市群因此成為我國高鐵運營里程最長、運行線路最多、停靠站點最密、運輸量最大的地區,也成功支撐起昆山、余杭等衛星城市的快速發展。而隨著向莆鐵路的通車運營,鐵路在武漢構成了7小時左右的“米”字形高速交通網,旅客在武漢乘坐高鐵、動車可以快速抵達長沙、鄭州、合肥、南京、南昌、石家莊、廣州、深圳、上海、濟南、杭州、青島、福州、廈門等14個省會城市和旅游熱門城市。

高鐵正成為我國鐵路運輸的生力軍。自2007年動車組首次在我國投入運營至今,全國鐵路動車組列車累計發送旅客已突破15億人次,動車組旅客發送量占全國鐵路旅客發送總量的占比已由2007年的不足5%增長到目前的近27%。預計到“十二五”末,我國高鐵里程將達1.8萬公里左右,包括時速200—250公里的高速鐵路1.13萬公里,時速300—350公里的高速鐵路0.67萬公里,基本覆蓋我國50萬以上人口的城市。

此外,高鐵沿線地區利用良機,發展旅游業。比如,閩贛兩省旅游局就聯手發布旅游優惠措施:向莆鐵路開通之日至12月底,沿線50多個主要景區集體優惠讓利,推出八折以下門票的相關優惠,有憑動車票免費的景區、五折優惠的景區和八折優惠的景區。

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